{"id":138,"date":"2023-02-18T10:00:00","date_gmt":"2023-02-18T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/stilarenergy.com\/magazine\/?p=138"},"modified":"2024-02-08T16:14:48","modified_gmt":"2024-02-08T21:14:48","slug":"el-innovador-combustible-hecho-de-aire-que-holanda-produce-y-con-el-que-quieren-revolucionar-la-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stilarenergy.com\/magazine\/el-innovador-combustible-hecho-de-aire-que-holanda-produce-y-con-el-que-quieren-revolucionar-la-aviacion\/","title":{"rendered":"El innovador combustible hecho de aire que Holanda produce y con el que quieren revolucionar la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div id=\"bsf_rt_marker\"><\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnolog\u00eda de captura directa del aire recolecta CO<sup>2<\/sup> de la atm\u00f3sfera \u00bfes el futuro de la aviaci\u00f3n? La empresa Meijerink asociada a los due\u00f1os del aeropuerto holand\u00e9s, trabaja en la producci\u00f3n  comercial del primer combustible hecho, en parte, de di\u00f3xido de carbono (CO<sup>2<\/sup>). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa Meijerink planea hacerlo con una tecnolog\u00eda para captar del aire CO<sup>2<\/sup>, el gas que contribuye al calentamiento global. En paralelo, se separa el hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno presentes en el agua. El hidr\u00f3geno se combina con el CO<sup>2<\/sup> previamente capturado de la atm\u00f3sfera para formar un gas sint\u00e9tico que puede ser transformado en combustible para aviones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>La planta piloto alimentada por energ\u00eda solar busca producir 1.000 litros de combustible para aeronaves al d\u00eda. La planta est\u00e1 en el aeropuerto holand\u00e9s de Rotterdan y producir\u00e1 1.000 litros de combustible cada d\u00eda. La belleza de recoger aire directamente es que el CO<sup>2<\/sup> se utiliza varias veces, la compa\u00f1\u00eda que provee la tecnolog\u00eda para recolectar el aire. Meijerink admite que falta mucho para que este combustible sea comercialmente competitivo. El principal elemento es el costo El combustible tradicional de aeronaves es relativamente barato. El CO<sup>2<\/sup> del aire se puede captar, pero con una tecnolog\u00eda emergente y cara Otras compa\u00f1\u00edas est\u00e1n trabajando en sistemas similares de captura de aire, incluyendo Carbon Engineering en Canad\u00e1 y la estadounidense Global Thermostat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Pero los activistas medioambientales son muy esc\u00e9pticos. Suena incre\u00edble. Parece la soluci\u00f3n a todos nuestros problemas, pero no lo es para los Amigos de la Tierra, una organizaci\u00f3n que trabaja en defensa de la naturaleza. Esta planta piloto puede producir 1.000 litros al d\u00eda de energ\u00eda renovable. Eso es como cinco minutos volando en un Boeing 747.. Es un error pensar que podemos volar de la manera que lo hacemos porque podemos &#8216;volar del aire&#8217;. Eso nunca va a pasar. Mientras las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n experimentando en soluciones de alta tecnolog\u00eda para sustraer CO<sup>2<\/sup> del aire, ya existe una forma f\u00e1cil y eficiente de hacerlo: sembrar plantas. Y ya hay aviones utilizando combustibles de energ\u00edas renovables como la biomasa proveniente de plantas. Ca\u00f1a de az\u00facar, pasto, aceite de palma y hasta de  excremento animal, casi cualquier cosa que contenga carbono, puede ser procesada y utilizada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero, \u00bfestos combustibles alternativos reemplazar\u00e1n los hidrocarburos? Es dif\u00edcil establecer cu\u00e1ndo. El cambio en el tipo de combustible que usan las aerol\u00edneas depende de la presi\u00f3n social. Los  combustibles alternativos se volver\u00e1n competitivos si los costos medioambientales se incluyeran en el precio de viajar, pero eso implicar\u00eda pasajes m\u00e1s caros. Esto depende de la presi\u00f3n social, pero no hay obst\u00e1culos t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>B\u00e1sicamente, si se observan las formas de hacer el transporte m\u00e1s ambientalmente sostenible, la aviaci\u00f3n es la m\u00e1s dif\u00edcil de cambiar. Los viajes en avi\u00f3n producen entre el 3% y el 5% de las emisiones globales de CO<sup>2<\/sup> y estos n\u00fameros est\u00e1n creciendo r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><strong>Buscando opciones<\/strong><br>La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) intenta detener ese crecimiento. La organizaci\u00f3n estableci\u00f3 como objetivo reducir un 50% de sus emisiones antes del 2050 y las aerol\u00edneas est\u00e1n explorando diferentes formas de sustituir el combustible f\u00f3sil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>La aerol\u00ednea escandinava SAS se propone utilizar solo biocombustibles en los vuelos internos y reducir el 25% de las emisiones en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. KLM est\u00e1 promoviendo entre sus clientes que no vuelen y les sugieren tomar el tren o tener las reuniones en video llamadas por internet.<br>Recientemente, la aerol\u00ednea holandesa de bajo costo Transavia comenz\u00f3 a pesar a los pasajeros en el  aeropuerto de Eindhoven, como parte de un experimento dise\u00f1ado para calcular mejor la cantidad de<br>combustible que requiere y as\u00ed reducir las emisiones de CO2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Transavia ser\u00e1 tambi\u00e9n la primera clienta que utilizar\u00e1 el combustible experimental del aeropuerto de Rotterdam. Algunos tienen la esperanza de que los aviones el\u00e9ctricos o h\u00edbridos puedan ser la respuesta. EasyJet, en colaboraci\u00f3n con la estadounidense Wright Electric, est\u00e1 desarrollando aviones el\u00e9ctricos que podr\u00edan funcionar en rutas cortas Incluso si los desaf\u00edos tecnol\u00f3gicos se resuelven, los aviones tienen una vida promedio de 26 a\u00f1os y medio. Considera que los biocombustibles tienen m\u00e1s posibilidades de reducir la dependencia de la industria en combustibles tradicionales.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No existen soluciones m\u00e1gicas, pero los combustibles renovables dar\u00e1n los pasos m\u00e1s importantes  hacia la reducci\u00f3n del impacto ambiental. En este momento, es demasiado caro. Las aerol\u00edneas se ajustar\u00e1n tan r\u00e1pido como grande sea la presi\u00f3n para que cambien. No todo el mundo cree que estas soluciones alternativas ser\u00e1n la varita m\u00e1gica que convertir\u00e1 viajar en avi\u00f3n en una pr\u00e1ctica sostenible.<br>La \u00fanica soluci\u00f3n que tenemos es volar menos, comprendo todas las razones por las que necesitamos volar en avi\u00f3n, pero el cambio clim\u00e1tico no, y est\u00e1 avanzando a ritmos aterradores. Necesitamos tomar decisiones dif\u00edciles. Tenemos que pensar en un cambio de sistema. Podemos tener vidas muy c\u00f3modas sin volar, solo que ser\u00e1n vidas diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><sub>Fuente: BBCNews<\/sub><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tecnolog\u00eda de captura directa del aire recolecta CO2 de la atm\u00f3sfera \u00bfes el futuro de la aviaci\u00f3n? La empresa Meijerink asociada a los due\u00f1os del aeropuerto holand\u00e9s, trabaja en la producci\u00f3n comercial del primer combustible hecho, en parte, de di\u00f3xido de carbono (CO2). 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